Истребитель И-153 «Чайка» конструкции Н.Н. Поликарпова по праву считается самым совершенным бипланом своей эпохи — и «лебединой песней» этого класса самолётов.Хотя «чайки», как и более ранние И-15 и И-15бис, выпускались крупными сериями (в общей сложности более 5000 экз.) и оставили заметный след в истории отечественного самолётостроения, большинство современных исследователей уверены, что массовое производство этих машин в конце 1930-х — начале 1940-х годов было серьёзной ошибкой: бипланы оказались «тупиковой ветвью» в развитии авиации.

Этот авиашедевр Н.Н. Поликарпова стал самым массовым довоенным самолётом ВВС Красной Армии, основой советской разведывательной и легкобомбардировочной авиации. Летая днём и ночью, зимой и летом, на колёсах, лыжах, поплавках и даже гусеницах, Р-5 участвовал фактически во всех войнах и вооружённых конфликтах Сталинской эпохи — от охоты за басмачами в Средней Азии до Испании, где заслужил почётное прозвище «расанте» («бритва»), от Хасана до Халхин-Гола, от Китая до Финляндии, с первого и до последнего дня Великой Отечественной.

Спроектированный в рекордные сроки (меньше, чем за два месяца!) в первой отечественной
«шарашке» под руководством заключённых Н.Н. Поликарпова и Д.П. Григоровича, этот истребитель-полутороплан закончил войсковые испытания в том же 1931 году, за несколько дней до речи Сталина, но боевое крещение принял лишь 10 лет спустя, в начале Великой Отечественной, когда огромные потери заставили вернуть в строй не только учебные, но даже списанные машины.

У этого самолёта было много имён — сначала его называли просто NA-73, потом «Апачем», «Инвейдером», но в историю он вошёл как «Мустанг», став самым массовым истребителем ВВС США и такой же визитной карточкой американской авиации, как легендарные «Летающие крепости».

Эти самолёты несли боевую службу во всех флотах — от Чёрного моря до Балтики и от Арктики до Тихого океана, — а в годы Великой Отечественной работали не только по прямому назначению, но и освоили ещё множество лётных профессий — охотились за немецкими подлодками, боевыми катерами и небольшими кораблями, применялись в качестве поисково-спасательных машин и лёгких штурмовиков, благо вооружение позволяло — кроме крупнокалиберных пулемётов и 400 кг бомб, Бе-4 несли ещё и боевые ракеты.

И-16 конструкции Н.Н. Поликарпова — один из самых известных и массовых советских истребителей. Короткий и лобастый фюзеляж, плавно сопряжённый с широкими крыльями, массивное оперение, убирающиеся шасси придавали ему совершенно неповторимый и запоминающийся облик.

В книге ведущего отечественного специалиста, вы найдёте информацию обо всех Segelflugzeug Гитлера — от лёгких до сверхтяжёлых Ju-322 «Mammut» и Ме-321 «Gigant», способных взять на борт средний танк, штурмовое орудие, 88-мм зенитку или 200 десантников в полном вооружении, от классического DFS-230 до планера-перехватчика BV-40, — а также о десантных и транспортных планерах союзников Гитлера, Италии и Японии, в том числе и о «летающем танке» Ku-6 и специальном штурмовом планере-камикадзе Шинриу-1 («Божественный дракон»).

Иллюстрированное издание посвящено истории создания советских авиационных управляемых ракет класса «воздух-земля». Издание рассчитано на широкий круг читателей, интересующихся историей современной авиационной техники.